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交通工程

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沥青混凝土路面技术在公路工程施工中的应用

    摘要:我国公路路面施工都会选用沥青混凝土,沥青混凝土抗滑性、平整性及稳定性较强。随着公路事业的不断发展,沥青混凝土路面施工作为公路工程建设的非常重要的部分,其施工工艺水平的高低将直接影响到公路的整体质量。

   关键词:沥青混凝土路面;施工技术
 
    一、沥青混凝土路面施工准备工作
 
    (一)沥青混凝土配合比设计。沥青混凝土配合比设计必须经过三个阶段:目标配合比、生产配合比和生产配合比验证。因此,需要沥青混凝土路面施工测量放样,确保复测水准点满足工程设计精度要求。另外,检查摊铺机、路面碾压机、沥青运输车辆等施工机械设备的数量。
 
    (二)试验段。一般情况下,沥青混凝土路面施工试验段长度为150米。通过试验段检测,可以在施工前获得准确的公路工程数据,如沥青混合料的初始压力、复压以及终压的温度,沥青混合料的摊铺速度、摊铺系数等。利用以上参数对生产配合比进行有效验证。
 
    二、沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用
 
    (一)拌合。首先,根据设计需要选择搅拌设备,必须保证沥青混凝土搅拌机的性能,使搅拌站的生产能力与公路工程所需的混合料规模相匹配。合格的沥青混合料搅拌站应能自动开展整个搅拌过程。能够分析数据,计算核定的生产量,进行搅拌质量分析,然后选择沥青加热设备和装载机等辅助设备,以确保与搅拌机达到完美配合,以使搅拌机的生产率达到最大化。另外,沥青搅拌站以搅拌机为中心,要求搅拌站的位置空旷、干燥和便于运输。从搅拌站到施工现场运输车的运输时间不超过60分钟。
 
    (二)运输。通常采用自卸车运输沥青混合料,一般在12吨到15吨之间。沥青混合料运输过程中,必须对沥青车进行有效的清洗。密封箱尾盖,采用帆布来保证材料运输过程中的密闭性,避免混合料温度快速降低,进而保证沥青混合料在摊铺和碾压时的温度处在设计范围内。
 
    (三)沥青混合料摊铺。在公路沥青混凝土路面的施工中,需要根据不同的公路路面等级选择不同的摊铺机械和方法,如高等级公路,可以使用2台以上沥青混合料摊铺机配合施工。应在摊铺前15-20分钟预热熨平板,以保证原始路面接缝温度大于65℃。在沥青路面摊铺作业开始之前,要对运输车内的所有混合料进行温度检测,确保沥青混合料的温度处于130℃以上。根据具体施工要求,施工人员要根据实际情况适当调整摊铺机的振动频率和振幅,以提高摊铺后沥青混凝土的密度,通常控制在80%以上。
 
    在混合料的摊铺过程中,施工人员要严格按照搅拌设备的生产能力和热料仓的储存量、运输距离、运输车辆和压实能力来确定混合料的摊铺速度,以保证摊铺机在施工过程中能匀速行驶,确保摊铺路面的平整,避免造成路面损伤。在整个沥青路面的摊铺施工过程中,一定要保证摊铺机漏斗内有一定量的混合料,料斗侧挡板应有规律的拢料。相关工程人员应及时检查沥青路面的摊铺厚度,如果有偏差,应使用摊铺机械进行施工,以保证沥青混凝土路面的质量。
 
    (四)碾压。常用的沥青路面碾压机械有静压、轮胎、振动三种方式。而碾压又分为三个阶段:初压、复压和终压。初压时,沥青路面要求要整平稳定。复压时,则要求沥青路面密实、稳定和成型。终压,则要求消除路面的轮距。初压主要是为了提高沥青混合料的压实度,起到稳定作用。初压一般采用7-10吨的双钢轮振动压路机进行静压一遍,复压通常采用11-13吨振动压路机和20-25吨轮胎压路机碾压,提高路面的密实度。与此同时,应掌握碾压时间,碾压的有效时间是从摊铺开始直到降温到80摄氏度之间的时间。刚开始摊铺时,沥青混合料的温度下降较快,约每分钟下降4-5摄氏度。终压主要是消除沥青路面上的轮轨痕迹,使表面平整度达到设计标准,通常是采用双钢轮压路机碾压2遍。
 
    (五)接缝处理。在沥青路面施工过程中,妥善处理好接缝对沥青路面的施工质量具有重要意义。一般情况下,在接缝过程中容易出现许多的表面斜纹和偏析现象。因此,在处理横缝时,应采用垂直平接缝。在施工收尾阶段,摊铺机应向前开出至少10米,以便于压路机的施工。采用人工切割的方式裁齐沥青混合料,在末端放置一定厚度的木板,然后进行路面的碾压。碾压施工完成后,应对整个沥青路面的平整度进行检测,主要是用3米尺进行。涂抹完毕之后,在碾压路面的接缝位置时,应先碾压横向跨缝,然后在纵向压实。
 
    三、公路工程沥青混凝土路面施工质量控制
 
    (一)控制混合料的质量。为了提高沥青混凝土路面质量,首先要保证沥青混合料的质量,如果在沥青原材料的搅拌过程中出现离析和糊状,那么搅拌站应立即进行应急处理。同时,应增加马歇尔试验的频率,在混合料的搅拌过程中,应严格控制混合料的各项参数指标,必要时可对混合料的配比进行特殊设计。
 
    (二)保证基层顶面粗糙度。可以通过不断改善基层材料配置达到保证基层粗糙度。比如增加相应粗集料,增加大、中粒集料含量、控制含水量,改进路面的碾压方法,应注意基层顶面不能形成硬壳,不能压实后再用细料处理。
 
    (三)透层油和黏层油的使用。道路各层施工前,必须保证顶面清洁。透层油可采用慢裂型乳化沥青。在沥青车辆喷洒时,需要喷洒车辆保持恒定的速度,并且不能形成油膜,尤其不能出现空白。旧沥青路面需要喷黏层油,黏层具有良好的黏度,使整个面层不容易分离。
 
    四、结论
 
    随着科技的不断进步,我国公路建设技术也在不断提高。当前在公路施工过程中采用了越来越多的新技术,使我国沥青路面的使用年限不断延长,保证了公路的质量,同时也有助于国民经济的进一步发展。
 
    参考文献:
 
    [1]江淳,周奇.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].科技创新与应用,2013(28):218.
 
    [2]张德伟.公路工程沥青路面施工技术的探讨[J].智能城市,2016,11:170(01).


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